Über den Sauganschluss (S) wird das Öl über das Filter (H) in den Zahnradsatz gesaugt, wo der Druck erhöht wird. Wenn Spannung an das NC-Ventil (normally closed) gelegt wird, öffnet es und gibt das Öl zur Düse frei. Durch die Membrane (D) im Druckregler (T) wird der an der Druckregelschraube (P1) eingestellte Druck konstant gehalten.
In 2-Strang Systemen wird das überschüssige Öl zum Rücklaufstutzen (R) geleitet und dann zum Tank. In 1- Strang Systemen mit verschlossenem Rücklaufstutzen (R) und einer Bypassscheibe (hufeisenförmig) auf der Schraube (A) wird das Öl intern zum Zahnradsatz zurück geführt (siehe auch  Funktionsschema).